전기 모터 380V를 220V에 연결하는 방법

삼상 전동기가 손에 들어갑니다. 이 엔진에서 집에서 만든 원형 톱, 에머리 기계 및 다양한 종류의 분쇄기가 만들어집니다. 일반적으로 좋은 소유자는 자신이 할 수있는 일을 알고 있습니다. 그러나 문제는 개인 주택의 3 상 네트워크가 매우 드물기 때문에 항상 수행 할 수있는 것은 아닙니다. 그러나 그러한 모터를 220v 네트워크에 연결하는 몇 가지 방법이 있습니다.

이러한 연결로 엔진의 힘은 아무리 노력해도 눈에 띄게 떨어질 것입니다. 그래서 연결 «삼각형» 엔진 출력의 70 % 만 사용하고 «별» 그리고 훨씬 적은-단지 50 %.

이와 관련하여 더 강력한 엔진을 갖는 것이 바람직합니다.

따라서 모든 연결 방식에서 커패시터가 사용됩니다. 실제로, 그들은 세 번째 단계의 역할을합니다. 덕분에 커패시터의 한 단자가 연결된 위상이 세 번째 위상을 시뮬레이션하는 데 필요한만큼 정확하게 이동합니다. 또한 엔진의 작동에는 하나의 용량 (작동)이 사용되며 작동에는 하나의 용량과 병렬로 하나 더 (시작)이 사용됩니다. 항상 필요한 것은 아니지만.

예를 들어, 날이 날카롭게 칼 형태의 잔디 깎는 기계의 경우 탱크를 가동하지 않고도 작업자를위한 1kW 및 커패시터만으로 충분합니다. 이것은 유휴 상태의 엔진이 작동하고 샤프트를 회전시키기에 충분한 에너지를 가지고 있기 때문입니다..

샤프트에 초기 부하를주는 원형 톱, 후드 또는 기타 장치를 사용하는 경우 추가 커패시터 캔 없이는 할 수 없습니다. 누군가가 말할 수 있습니다 : «최대 용량을 연결하지 않아도되는 이유는 무엇입니까??». 그러나 그렇게 간단하지는 않습니다. 이 연결로 모터가 과열되어 고장날 수 있습니다. 장비를 위험에 빠뜨리지 마십시오.

먼저 3 상 모터가 380v 네트워크에 어떻게 연결되는지 살펴 보겠습니다. ↑

3 상 출력과 같이 3 상 모터를 사용할 수 있습니다. «별», 회로를 선택할 수있는 6 개의 연결로? 별 또는 삼각형. 고전적인 회로는 그림에서 볼 수 있습니다. 여기 왼쪽에 별 연결이 표시됩니다. 오른쪽 사진은 실제 자동차에서 어떻게 보이는지 보여줍니다..

이를 위해 원하는 출력에 특수 점퍼를 설치해야한다는 것을 알 수 있습니다. 이 점퍼는 엔진과 함께 제공됩니다. 출력이 3 개만있는 경우 스타와의 연결은 이미 모터 하우징 내부에서 이루어졌습니다. 이 경우 권선의 연결 다이어그램을 변경하는 것은 불가능합니다..

어떤 사람들은 노동자들이 그들의 필요에 따라 집집마다 집결을 훔치지 않도록 이렇게했다고 말합니다. 그러한 엔진 옵션은 차고 용도로 성공적으로 사용될 수 있지만 삼각형으로 연결된 것보다 현저히 낮습니다..

3 상 모터를별로 연결된 220v 네트워크에 연결하는 계획. ↑

보시다시피 220V의 전압은 두 개의 직렬 연결 권선에 분배되며 각 권선은 이러한 전압을 위해 설계되었습니다. 따라서 전력은 거의 두 배가되지만 이러한 엔진은 많은 저전력 장치에서 사용될 수 있습니다.

220v 네트워크에서 380v의 최대 엔진 출력은 삼각형 연결을 통해서만 달성 할 수 있습니다. 최소의 전력 손실 외에도 엔진 속도는 변하지 않습니다. 여기서 각 권선은 자체 작동 전압으로 사용되므로 전원이 공급됩니다. 이러한 전기 모터의 배선도는 그림 1에 나와 있습니다..

무화과. 1

그림 2에서 brno는 삼각형으로 연결할 수 있도록 6 핀 단자로 표시되어 있습니다. 커패시터의 위상, 제로 및 하나의 단자 : 세 가지 결론이 제공됩니다. 커패시터의 두 번째 출력은 어디에서 연결됩니까? 위상 또는 제로, 전기 모터의 회전 방향은.

사진 : 시동을위한 커패시터가없는 작동 커패시터 만있는 전기 모터.

샤프트에 초기 부하가있는 경우 커패시터를 사용하여 시작해야합니다. 전원을 켤 때 버튼이나 스위치를 사용하여 작업자와 병렬로 연결됩니다. 엔진이 최고 속도에 도달하자마자 시동 탱크를 작업자와 분리해야합니다. 버튼 인 경우에는 손을 떼고 스위치가 있으면 끄십시오. 또한 엔진은 작동 커패시터 만 사용합니다. 이러한 연결은 사진에 나와 있습니다..

220V 네트워크에서 3 상 모터 용 커패시터를 선택하는 방법. ↑

가장 먼저 알아야 할 것은? 커패시터는 비극성이어야하며, 즉 전해되지 않아야합니다. 브랜드 컨테이너를 사용하는 것이 가장 좋습니까? MBGO. 그들은 소련과 우리 시대에 성공적으로 사용되었습니다. 전압, 전류 서지 및 환경의 영향을 견딜 수 있습니다..

또한 고정 용 구멍이있어 문제없이 장치 본체의 어느 곳에 나 배치 할 수 있습니다. 불행히도 지금은 문제가 있지만 첫 번째 커패시터보다 나쁘지 않은 다른 최신 커패시터가 많이 있습니다. 가장 중요한 것은 위에서 언급 한 것처럼 작동 전압이 400V 이상이어야한다는 것입니다.

커패시터 계산. 커패시터 용량.

긴 공식에 의존하지 않고 두뇌를 괴롭히기 위해 380v 모터의 커패시터를 계산하는 간단한 방법이 있습니다. 100W (0.1kW)마다 7μF가 사용됩니다. 예를 들어 엔진이 1kW 인 경우 7 * 10 = 70 μF로 계산합니다. 한 은행에서 이러한 용량을 찾기가 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다. 따라서 대부분 용량이 병렬로 연결되어 원하는 용량을 얻습니다..

시동 커패시터의 용량. ↑

이 값은 작동 커패시터의 용량보다 2-3 배 더 큰 계산에서 가져옵니다. 이 용량은 작동하는 엔진, 즉 1kW 엔진의 경우 작동하는 엔진이 70μF이고 2 또는 3을 곱하면 필요한 값을 얻습니다. 이것은 추가 커패시턴스가 70-140 마이크로 패럿입니다. 포함시, 그것은 작동하는 것과 연결되어 총 140-210 microfarads로 밝혀졌습니다..

커패시터 선택의 특징. ↑

작동 및 시동 커패시터는 더 작은 방법에서 더 큰 방법으로 선택할 수 있습니다. 따라서 평균 용량을 선택하면 엔진이 과열되지 않고 샤프트에 충분한 전력이 공급되도록 엔진 작동을 점차적으로 추가하고 모니터링 할 수 있습니다. 또한 시동 커패시터는 지연없이 부드럽게 시작할 때까지 추가하여 선택됩니다..

위의 커패시터 유형 인 MBGO 외에도 MBGCH, MBGP, KGB 등의 유형을 사용할 수 있습니다.

역전. ↑

때로는 전기 모터의 회전 방향을 변경해야합니다. 단상 네트워크에 사용되는 380v 모터에서도 가능합니다. 이렇게하려면 별도의 권선에 연결된 커패시터의 끝이 불가분의 상태로 유지되고 다른 쪽은 연결된 하나의 권선에서 전달 될 수 있어야합니다 «제로», 다른 곳으로- «단계».

이러한 동작은 커패시터의 출력이 연결된 중앙 접점과 «단계» 과 «할퀴다».

자세한 내용은 그림에서 볼 수 있습니다..