수리 톱 자신의 손:는 분석의 오류 방법과 그들의 제거
왜 야채와 과일 재배에 종사하는 여름 거주자 또는 작은 정원과 여러 개의 화단이있는 시골집 주인에게 전기 톱이 보일까요? 목욕탕을 짓거나, 온실을 개조하거나, 오래된 사업을 쓰러 뜨리거나 휴식을 취하기 위해 벤치를 만들고자하는 의지가있을 때 문제는 사라집니다. 불행히도 모든 메커니즘을 주기적으로 예방하고 부품을 교체해야하므로 손으로 전기 톱을 수리하는 것 외에도 장치의 구조를 잘 이해해야하므로 시간과 비용을 절약 할 수 있습니다.
함유량
전기 톱의 구조 부품
모든 전기 톱은 유럽산 (ECHO, Stihl, Husqvarna) 또는 국내 (Cedar, Ural)에 관계없이 구조가 유사합니다. 주요 요소는 연료 탱크 및 엔진과 같은 케이스 내부에 있으며 시동기 외부에서는 체인으로 톱 부분 (타이어)을 처리합니다. 케이블의 날카로운 저크가 엔진을 시작하고 톱날.
시작하려면 전기 톱이 어떻게 배열되고 작동하는지 보여주는 비디오 클립에 익숙해지는 것이 좋습니다.
때때로 톱에서 오작동이 발생하여 분해해야합니다. 전기 톱과 같은 간단한 메커니즘으로 어떤 일이 발생할 수 있습니까? 최소한 다음은 :
- 시작을 중지합니다.
- 시작하지만 곧 중지됩니다.
- 컷에서 기능이 중지됩니다.
- 힘을 잃는다.
대부분의 문제는 엔진 중단 (연료 공급 시스템, 배기 시스템, 점화, 실린더 피스톤 부품) 또는 다른 시스템 및 구성품 (클러치, 체인 브레이크, 타이어, 윤활 시스템)의 오작동과 관련이 있습니다. 가장 일반적인 분류 및 제거 방법을 고려하십시오..
작동하는 전기 톱은 하나의 저크로 시작하고 자르지 않습니다.
점화 시스템 점검
전기 톱이 고장 나면 가장 먼저해야 할 일은 와이어를 분리하고 특수 키로 조심스럽게 꼬아 점화 플러그를 검사하는 것입니다.
전기 톱 점화 시스템의 구성 요소 : 1-자석이있는 플라이휠, 2-점화 모듈, 3-점화 플러그, 4-고전압 와이어
점화 플러그를 풀어 상태를 점검하십시오.
그녀의 외모는 많이 말합니다.
- 마른. 대부분 연료 혼합물이 실린더에 들어 가지 않습니다. 점화 시스템에 관한 것이 아니기 때문에 양초가 다시 조여졌습니다..
- 연료가 많이 튀어. 과도한 연료 혼합물의 이유는 시작 규칙을 위반하거나 잘못된 기화기 조정에 있습니다. 양초를 완전히 닦고 연료 공급을 차단 한 다음 시동기를 켜서 과도한 연료를 제거하고 연소실을 환기 시키십시오. 그런 다음 양초가 제자리에 있고 메커니즘이 다시 시작됩니다..
- 검은 그을음으로 덮여. 이는 저품질 오일, 잘못 조정 된 기화기 또는 잘못 계산 된 가솔린 대 오일의 비율을 사용했을 수 있습니다. 양초는 뾰족한 물건 (아울이나 바늘로)으로 탄소 침전물을 씻어 내고 피부로 전극을 닦고 제자리에 놓아야합니다.
양초를 확인할 때 전극 사이의 간격에주의를 기울여야합니다 .0.5에서 0.65mm는 정상으로 간주됩니다. 가스켓이 손상되었거나 마모 된 경우 교체해야합니다..
점화 플러그에 많은 양의 검은 그을음이 엔진 고장을 나타냅니다.
확실성을 보장하기 위해 스파크가 있는지 확인해야합니다. 이렇게하려면 점화 케이블을 점화 플러그에 놓고 점화 플러그 너트와 실린더를 플라이어로 연결하고 시동기를 시작한 다음 불꽃이 나타나는지 감시하십시오. 그것이 없으면 촛불을 교체해야합니다. 새 양초도 스파크를 방출하지 않으면 문제는 고압 전선 또는 양초에 연결하지 못한 것입니다.
연료 공급 시스템 수리
다음과 같은 이유로 연료가 실린더에 유입되지 않을 수 있습니다.
- 연료 필터. 연료 호스를 제거하고 연료 누출 여부를 확인하십시오. 분사구가 약하면 필터를 청소해야합니다. 연료 탱크의 필러 구멍을 통해 배출되어 청소되며, 오염이 심할 경우 새 것으로 교체됩니다. 예방 조치로 3 개월마다 연료 필터를 교체하는 것이 좋습니다..
- 막힌 브리더 (연료 탱크 캡의 구멍). 또한 막힌 경우 호스를 분리하여 호스를 분리하여 점검하십시오..
- 연료 부족 또는 불충분 한 연료. 오작동에 대한 몇 가지 이유가있을 수 있습니다. 첫 번째 이유는 에어 필터가 막혔 기 때문입니다. 공기가 적절한 양으로 기화기로 유입되는 것을 중단합니다. 이와 관련하여 너무 많은 연료 혼합물로 인해 엔진이 중단됩니다. 오염 된 필터를 조심스럽게 제거하고 세척하고 물로 세척 한 다음 건조 및 교체합니다..
또 다른 이유는 잘못된 탄수화물 조정입니다. 나사 3 개로 조정합니다..
연료 필터를 적시에 교체하여 전체 연료 공급 보장
연료 호스와 초크 드라이브는 피팅에 꼭 맞아야합니다.
스로틀 제어 레버 케이블이 제자리에 있어야합니다
작동 중에는 지침을 사용해야합니다. 그렇지 않으면 지침을 악화시킬 수 있습니다.
관련 기사 : 기화기 전기 톱 조정 : 기술적 인 뉘앙스
그리고 마지막 이유는 막의 무결성 또는 기화기 채널의 막힘을 위반하는 것입니다.
기화기를 직접 수리하려면 모든 세부 사항을 알아야합니다.
모든 부품은 깨끗하고 건조하며 손상되지 않아야합니다..
소음기 분해 및 청소
엔진이 낮은 회전 수에서 잘 작동하고 높은 회전 수에서 정지하기 시작하면 연소 제품으로 막힌 소음기 스파크 방지 장치에 원인이있을 수 있습니다.
순서:
- 머플러를 제거하십시오.
- 분해 (분리 할 수없는 모델이 있음);
- 세제를 사용하여 침전물을 청소하십시오.
- 바람을 불어 건조;
- 제자리에 두다.
황갈색에 발암 물질이있어 흡입하면 건강에 해 롭기 때문에 드라이 클리닝은 용납 할 수 없습니다. 소음기를 제거한 후 깨끗한 천으로 콘센트를 닫습니다..
전기 톱 오작동으로 인해 소음기가 막힐 수 있음
머플러의 막힘을 방지하려면 연료 혼합물의 구성을 모니터링해야합니다. 오일 양은 제조업체가 권장하는 표준을 초과해서는 안됩니다. 오일 품질이 좋지 않으면 엔진 성능에 부정적인 영향을 미칩니다..
실린더 피스톤 그룹의 상태 평가
실린더 내 압력이 낮아 엔진이 시동되지 않거나 최대 힘으로 작동하지 않는 경우가 종종 있습니다. 피스톤 또는 실린더의 마모, 피스톤 링의 낙하, 베어링의 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 머플러를 제거하고 개구부를 살펴봄으로써 실린더 피스톤 그룹 (CPG)의 상태를 부분적으로 고려하십시오.
점화 플러그 구멍에 배치 된 압축 계는 엔진의 압축을 측정하는 데 도움이됩니다. 측정 결과에 따라 CPG 상태에 대해서도 이야기 할 수 있습니다. 정확한 데이터는 메커니즘을 완전히 분해 한 후에 만 얻을 수 있습니다. 피스톤에 칩이나 스크래치가 있으면 교체해야합니다. 피스톤 링은 깨끗하고 탄소 침전물이 없어야하며 정확히 제자리에 있어야합니다.
피스톤과 크랭크 메커니즘의 마모는 심각한 문제입니다.
압축 측정 결과에 따라 부품의 상태를 판단 할 수 있습니다
수리 체인 윤활 시스템
우리는 세 가지 주요 오작동을 고려할 것입니다.
- 오일 누출. 파이프가 펌프 피팅에 단단히 연결되어 있고 균열이 있는지 확인하십시오. 문제 튜브가 밀봉 또는 교체.
- 부적절한 오일 섭취. 윤활 채널이 막혔을 가능성이 높습니다.
- 오일 펌프 하우징에 균열이 있습니다. 부품 교체 필요.
윤활 시스템을 진단하는 방법은 다음과 같습니다.
체인 브레이크 조절
그리스 나 톱밥 브레이크 테이프가 막히거나 덮개 아래 공간으로 인해 체인 브레이크가 작동하지 않는 경우가 종종 있습니다. 모든 부품은 막힘이 없어야합니다. 아마도 테이프가 닳 았을 때 교체해야합니다..
체인 브레이크는 기계적 청소로 복원됩니다.
전기 톱의 일부는 다른 것보다 빨리 마모됩니다. 여기에는 구동 스프로킷, 타이어, 체인, 진동 방지 요소가 포함됩니다. 빠른 교체를 위해 항상 예비 부품을 준비하는 것이 가장 좋습니다. 체인 샤프닝을 무시하지 마십시오..